早在1400多年前的南北朝末期，由于社會經濟的成長及對寧靜的須要，一些富豪商賈長途輸送財物，大多雇請一些會使刀弄棒、技藝高強的軍人護送。其設備便是馬馭人杠車拉船運，這便是較初的押運護送。明清期間，社會經濟進一步成長，人財物活動頻仍，在社會動亂、治安次序紊亂的情況下，響馬瘋狂，舍己為人等時有產生，為知足客戶對寧靜的須要，一種以特地供給有償寧靜掩護的“鏢局”應運而生。到了清朝未期，天下的“鏢局”獲得絕后成長，在職員規模、營業規模、辦事品質等方面都已進入壯盛期間，帶來了押運設備的成長。這是我國押運辦事業的雛形。雖然我國古代押運情勢呈現較早，“鏢局”也有悠長的汗青，但直到鼎新開放前，我國并不構成古代意思上的押運辦事業。我國古代意思上的押運辦事產生于20世紀末，與保安辦事同生共長，高手藝設備也遍及操縱于押運營業中。

若是說初期押運設備還首要是以押運車輛和押運兵器為主，以后由于押運轉業所面對危險多樣性，押運設備所涵蓋內容和規模也增添了不少，首要包含押運批示節制體系、押運職員隨身設備體系、押運視頻監控體系、押運車輛體系等。

一、押運批示節制體系通俗是指在逃運營業睜開進程中，押運批示職員經由進程押運批示中間，批示押運職員與車輛按照押運打算寧靜通俗睜開押運營業所須要的批示通訊，調劑節制設備體系。通俗包含通訊批示體系、調劑節制體系、電子報警體系、車載GPS體系、長途節制及在線辦事體系等。如陜西中城衛押運辦事無限公司在公司總部設有一個大型押運批示中間，批示天下乃至是跨國之間押運營業。同時在首要營業睜開都會設有響應分中間，批示本地押運營業，并隨時與總部批示中間堅持接洽，批示中間任務職員接納24小時倒班值班軌制，不中斷地監控和批示調劑押運公司營業職員和車輛。批示中間設備有高速運算電子計較機，將正在睜開營業的押運職員和車輛信息貯存在此中，并能夠或許隨時調出押運車輛行駛軌跡。顯現于批示中間一塊大型顯現屏。經由進程批示中間調劑節制，能夠或許便利地支配押運營業，使押運公司押運設備獲得較大限制操縱。同時每臺押運車輛都裝配有GPS環球定位體系，押運車輛行駛軌跡都能夠或許被批示中間隨時把握，一旦押運車輛不按照原定打算線路行駛，則押運車輛本身所照顧電子報警裝配，會在偏離原定線路以后，主動向批示中間報警，批示中間會頓時接洽呈現題目的押運車輛，若是批示中間肯定押運車輛被挾制或是碰到了攻擊，則批示中間會頓時經由進程長途節制，斷油斷電，強迫停駛押運車輛，并頓時接洽本地警方，請求前去救濟，并經由進程通訊體系肯定是不是有押運職員受傷，以便肯定是不是須要支配救護職員趕往現場施救。

二、押運職員隨身設備體系。押運職員隨身設備體系通俗是指在逃運營業的停止進程中，一線押運職員隨身設備用以保障寧靜順遂地完成押運營業，并在碰到危險的時辰，能夠或許掩護本身寧靜和押運財產寧靜設備。押運職員隨身設備體系通俗包含單人通訊體系、單人寧靜防護體系、防暴槍等致命或非致命兵器體系。如陜西中城衛押運職員通俗在停止押運進程中都設備有比擬周全的單人設備。起首是單人通訊體系。單人通訊體系能夠或許有用地保障押運職員與批示中間之間接洽通順，并使押運職員隨時獲得批示中間指令，也便利押運職員隨時向批示中間報告請示押運營業停止情況。押運職員在逃運進程中通俗會利用車載電臺體系，車載電臺體系功率常常比擬大，能夠或許用于遠間隔通訊和接洽，并且在山區或是都會龐雜電磁情況下，能夠或許確保較好通訊旌旗燈號。同時押運職員通俗還隨身照顧手持電臺，用于在分開押運車輛時與其余押運職員停止接洽，同時手持電臺也能夠或許作為車載電臺備份，在車載電臺受到粉碎時，用于告急接洽。在一些比擬出格的押運場所，押運職員常常還會用到海事衛星德律風確保接洽通順。其次是單人寧靜防護體系。單人寧靜防護體系能夠或許在逃運職員蒙受攻擊時，為押運職員供給有用防護，從而避免押運職員蒙受到較大危險，并能夠或許確保押運職員在蒙受攻擊后具有對攻擊者停止還擊才能。押運職員在停止押運營業進程中通俗會按照押運營業須要和危險巨細及品種，利用差別單人寧靜防護設備。凡是情況下，可供押運職員挑選的單人寧靜防護體系包含：防刺背心、防彈背心、防彈頭盔、防護面罩、盾牌、護膝護肘、內襯鋼板的高幫靴子等等。較后長短致命兵器體系。非致命兵器體系能夠或許確保押運職員在蒙受攻擊時辰，對攻擊職員停止有用地還擊，禮服攻擊者同時又不至于給其形成致命危險。同時由于押運營業能夠在鬧市區停止，利用非致命兵器也能夠或許較大程度地下降由于誤傷對通俗市民所形成危險。并且為押運職員設備致命性兵器能夠會形成通俗市民誤傷，是以，非致命兵器上風仍是很是較著的。

三、押運視頻監控體系。押運視頻監控體系通俗是指在逃運營業的停止進程中，經由進程視頻監控體系監控押運營業押運線路前進情況，和押運動身點的動身和起點達到情況，并經由進程視頻監控體系節制門禁體系，確保動身和達到寧靜。押運視頻監控體系通俗由車載視頻監控體系、收支節制監控體系等構成。車載視頻監控體系通俗裝配在逃運車輛的駕駛室及押運堆棧內，經由進程車載視頻監控體系，能夠或許很便利地監控押運車輛駕駛室內押運職員狀況和押運堆棧內及時狀況，監控畫面通俗經由進程無線傳輸體例，傳輸到批示中間。車載視頻監控體系感化首要在于，一方面能夠或許有用地避免內盜，另外一方面當產生押運車輛遇襲時，批示中間能夠或許獲得現場畫面，對睜開施救和前期取證具有很是主要的意思。收支節制監控體系通俗是用于現金及珍貴金屬押運場所，如銀行金庫的押運營業。當押運車輛分開金庫的時辰，收支節制監控體系會主動記實動身車輛信息、職員信息和動身時辰，并將監控信息向批示中間傳遞，并由批示中間起頭監控動身押運車輛。當押運車輛回到金庫的時辰，收支節制監控體系會查對押運車輛信息和押運職員小我生物信息，只要經由進程了監控體系查對，確認車輛和職員信息準確，大門才會翻開，押運車輛才能夠或許進入到金庫內部，從而保障金庫寧靜。

四、押運車輛體系。押運車輛體系是押運設備體系中較為主要一局部，押運車輛體系是指在逃運營業睜開進程中押運職員所駕駛并裝載著押運物品車輛。現今押運車輛大多屬于坦克車輛，通俗裝配了防彈和防爆設備，加倍前進前輩押運車輛還裝配了友好火力探測雷達和爆炸物電子攪擾裝配。但到了20世紀80年月以后，跟著擄掠押運車輛手腕不時進級，押運車輛不得不前進了防護程度，從防彈到防爆慢慢地增添著防護級別。今朝前進前輩押運車輛，接納了很多前進前輩手藝和理念。起首，押運車輛的車身和底盤都接納了高強度防彈資料，并增設了防切割的押運堆棧，使得切割堆棧變得很是堅苦；其次，押運車輛裝配有環球衛星定位體系，隨時隨地都處于監控當中，一旦發明車輛偏離了預約線路，車輛會在很短時辰內被強行停駛，并且不能再被啟動；第三，為了避免內盜，職員艙和現金蘊藏艙是被分分開的，押運職員也不持有現金艙鑰匙；第四，押運車輛具有一套指紋和虹膜辨認體系，這套體系只許可特定押運職員駕駛押運車輛，其余任何人都沒法啟動這輛押運車；第五，在設想押運車輛時，接納了比擬前進前輩的設想理念，也便是在碰到劫匪擄掠的時辰，盡能夠遲延劫匪擄掠押運車輛的時辰，從而增添犯法時辰本錢，下降擄掠勝利率；第六，押運車輛所搭載錢箱也停止了特地設想，這類錢箱裝有無線節制體系，一旦劫匪搶走錢箱，錢箱會頓時高聲報警，而劫匪若是持續持有錢箱，錢箱就會頓時噴射出帶有色彩的濃霧，將錢箱內鈔票染色，即便劫匪搶走錢箱也不意思；較后，今朝設想比擬怪異的押運車輛現金蘊藏艙接納扭轉門與外界斷絕的設想，隨時都有一層防彈防爆資料將艙室里外離隔，從而使押運車輛一直處于全封鎖狀況。

現今押運營業范疇正處于不時成長和擴展期間，押運設備緊跟行業成長，已處于黃金成長期間，作為押運辦事企業來說，該當牢牢捉住這一可貴的成長機緣，有針對性地船陜新手藝、新產物研制和開辟，從而增進押運轉業安康和不變成長。一是自立研發。押運轉業該當安身本身，加大企業對押運設備研制和開辟的投入力度，在自立立異根本上，加速研制和開辟一批具有自立常識產權的押運設備。以后押運轉業遍及存在著企業自立研發前進前輩押運設備熱忱不高的情況，形成以后這類情況的緣由在于，一方面，企業本身研發的投入較大，但很難在短時間內獲得較高利潤的報答，同時睜開研發任務存在著一定的危險性，若是失利，對企業的影響較大；另外一方面，睜開研發任務所須要的人材，大大都企業還不具有。這兩方面的緣由嚴峻影響著我國押運設備范疇的手藝前進和成長。針對這類情況，一方面，有一定研發才能的企業接洽銀行，經由進程存款獲得資金撐持，消弭后顧之憂；另外一方面，押運企業充實熟悉到手藝人材對押運轉業設備研發的主要性，經由進程前進報酬和供給杰出科研前提的體例，吸收人材到押運企業中處置押運設備的研發任務。二是協作研發。押運轉業能夠或許與國際著名院校和科研院所及企業睜開協作，配合協作開辟押運設備。顛末多年成長，今朝國際一些院校和科研院所研發才能和手藝轉化才能已有了很大前進和前進，一定程度能夠或許承當起晉升押運設備全體手藝程度的重擔。出格是針對押運企業本身難以完成研發的高端手藝設備，押運企業能夠或許接納工程外包體例，將這類高端手藝設備研發任務，外包給具有較強研發才能的院校和科研院所，一方面進一步晉升了院校和科研院所科研才能，增進了“產、學、研”相連系；另外一方面也下降了押運企業研發危險，并增進了押運轉業設備手藝前進和成長。三是費錢推銷。押運辦事企業應充實熟悉費錢買安然的主要性，在采辦押運手藝產物上舍得投入，舍得更新和進級，保障押運營業一直處在安防手藝的前線。在采辦押運手藝上該當坦蕩本身的眼界和思緒，將視線放到環球規模內，積很主動地與外洋把握前進前輩手藝的押運企業睜開協作，采辦他們的手藝，不時地操縱他們的前進前輩手藝，連系在研發和利用前進前輩押運設備進程中所堆集的經歷，增進押運轉業設備手藝前進和成長。

進入21世紀以后，跟著以納米資料、仿生資料、智能機械人為代表的前進前輩迷信手藝不時成長，和科技功效轉化為生產力速率不時加陜，各行各業都將迎來一個疾速成長期間。押運設備行業也將從科技前進進程中獲得龐大鞭策力，在不時抵抗和消弭多樣化押運營業危險的同時，完成押運設備無人化、專業化、高科技化成長。起首，未來將加倍重視高新手藝在鞭策設備疾速成長進程中的感化，慢慢完成押運營業無人化操縱。今朝日美等國所開辟智能機械人手藝，已獲得了階段性勝利，開端研制勝利了具有簡略智能的機械人，在這方面，我國一些高校的機械人研制團隊，已具有了為我國相干行業供給智能機械人的手藝潛力。而就在2011年，國防科技大學無人汽車研討團隊，研發紅旗HQ3無人車，勝利地完成了從長沙到武漢286千米高速公路行駛，并外行駛途中，屢次完成自立很車、踩油門、剎車、轉向、變道等操縱，完成了無人駕駛汽車焦點手藝沖破。是以能夠或許說，未來押運營業，出格是在危險比擬大的押運路程和裝卸押運物質的進程中，能夠或許接納上述在未來將會比擬成熟的智能機械人手藝和無人駕駛汽車手藝，從而完成無人操縱，躲避職員蒙受攻擊危險。其次，在慢慢完成押運設備高科技化同時，押運營業范疇和面對危險也將慢慢擴展，一定請求押運營業慢慢完成專業化運作，由此對押運設備也提出了較為專業的請求。是以在未來，以押運車輛為代表的押運設備或將慢慢地完成專業化分類，進一步細分為現金押運車輛、珍貴金屬押運車輛、危險或噴射性化工產物押運車輛和珍貴藝術品押運車輛等。較后，押運企業將進一步增強與銀行協作，未來將慢慢承當起貿易銀行全數的現金處置營業。未來趨向是除列國中間銀行以外，貿易銀行很能夠會基于下降危險斟酌，將現金處置營業外包給押運公司。押運公司該當熟悉到這類趨向，起頭動手相干押運設備和辦理軌制籌辦，慢慢地將押運營業范疇由押運現金向守庫、現金與硬幣的清分處置、各種電子金融買賣設備頤養保護、銀行保險箱辦理和信譽卡辦理等多個方面成長。不遠的未來，押運公司將具有屬于本身的現金處置中間和功效完整監控中間。